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運滿滿冷運由國內(nèi)領先的數(shù)字貨運平臺滿幫集團在2019年孵化，核心團隊成員來自阿里、京東、攜程等，專注于一站式冷鏈服務。據(jù)透露，運滿滿冷運于今年2月上線了獨立APP，目前其業(yè)務覆蓋全國300多個城市、10萬多條線路，服務冷運貨主超60萬，注冊冷藏車逾27萬輛，約占目前全國冷藏車數(shù)量的70%。今年1-5月，運滿滿冷運平臺司機承運的冷鏈貨物量已超過2100萬噸。

與發(fā)達國家相比，中國的冷鏈物流尚處于發(fā)展的早期階段，研究顯示，日本的果蔬、水產(chǎn)品等冷鏈運輸率高達95%、90%以上，肉禽類冷鏈流通率已達100%，而我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈運輸率目前分別僅有35%、57%和69%，提升空間巨大。中物聯(lián)預測，中國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模到2026年將達到近萬億元。

目前我國公路運輸占據(jù)冷鏈物流運輸總量的80%，但眾多貨主經(jīng)常因為找車的時效性以及溫控導致“斷鏈”等問題而煩惱。

運滿滿冷運總經(jīng)理王玉琛認為，基于滿幫十年來在車貨匹配上形成的技術(shù)積累和模式創(chuàng)新，運滿滿冷運希望努力成為“一站式冷鏈服務”平臺。運滿滿冷運的核心價值在于提升交易效率、降低交易成本，通過數(shù)字技術(shù)與冷運物流行業(yè)深度融合，進而推動整個行業(yè)的數(shù)字化、智慧化升級。

以秭歸倫晚臍橙為例，在運滿滿冷運的加持下，大幅降低了運輸成本，提升了發(fā)車效率，臍橙實現(xiàn)了“下樹即上車”的全程溫控的冷鏈運輸。王玉琛認為運滿滿冷運優(yōu)勢主要體現(xiàn)為“多快好省”。“多”即平臺為貨主提供豐富的冷藏車運力池，同時為司機提供豐富的貨源供其遴選；“快”即基于冷運平臺強大的飛輪效應以及領先的車貨匹配算法，保障貨主與司機間的成交速度，最快可以秒接單；“好”意為基于車貨匹配功能以及履約管控機制為貨主和司機提供好的保障體驗；“省”即貨主通過平臺發(fā)貨可以省時、省力、又省心。

據(jù)介紹，為進一步高標準服務解決貨主后顧之憂，運滿滿冷運也在今年上半年推出了面向中小企業(yè)的“冷運優(yōu)車服務”解決方案。通過算法促進司機貨主雙端價格標準化，線下配置運營人員覆蓋貨主所有的用車需求，以及實現(xiàn)全程跟單和質(zhì)量控制，尤其是通過溫控項目，解決“斷鏈”痛點。

作為冷運優(yōu)車的客戶之一，廣西南寧的某果業(yè)公司在平臺線上運力池、線下專屬調(diào)度協(xié)同的加持下，銷售旺季車難叫、叫車慢的問題得到解決，旺季時每個月在平臺調(diào)車超200次。同時，平臺也助力了企業(yè)可以更好地管控水果的運輸品質(zhì)，企業(yè)管理、運營成本均得以降低。

業(yè)內(nèi)人士認為，運滿滿冷運意在打造的冷鏈服務平臺，從模式上實現(xiàn)了差異化，目前也已經(jīng)建立起了規(guī)模化的用戶池，憑借明顯的先發(fā)優(yōu)勢初步顯現(xiàn)競爭壁壘。